Общее устройство двигателя - 1

Учебные вопросы. 1. Принцип работы двигателя внутреннего сгорания. 2. Рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания. 3. Степень сжатия. 4. Краткая характеристика изучаемого двигателя. 5. Порядок работы изучаемого двигателя. 6. Общее устройство изучаемого двигателя.

Методические рекомендации. В начале занятия руководитель предлагает ответить учащимся, например, на такие вопросы:

1. Какую машину называют автомобилем?
2. Из каких основных частей состоит автомобиль?
3. Приведите краткую техническую характеристику изучаемого автомобиля’.

Затем излагает новый материал.

Общее устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания учащиеся должны знать из курса физики. Поэтому руководитель выявляет, сохранились ли в памяти кружковцев основные принципы работы двигателя внутреннего сгорания. Это позволяет определить, какие вопросы можно опустить и на каких необходимо остановиться подробнее.

Кружковцы самостоятельно объясняют, как в двигателе происходит преобразование тепловой энергии в механическую работу. Руководитель дополняет выступления учащихся; напоминает, что двигатель, в котором топливо сгорает в цилиндрах, называется двигателем внутреннего сгорания.

Далее руководитель поясняет, как внутренняя энергия превращается в механическую. Рассказывает, что в качестве топлива в автомобильных карбюраторных двигателях применяют бензин, который попадает в цилиндры двигателя в распыленном состоянии, смешанный с воздухом, образуя горючую смесь.

Двигатель называется карбюраторным по названию прибора, в котором приготовляется горючая смесь. Одновременно руководитель показывает карбюратор и его расположение на двигателе.

Затем он рассматривает рабочий процесс, происходящий в автомобильном двигателе, вводит понятие «рабочая смесь». Для этого использует модель одноцилиндрового двигателя и плакаты. Рассказывает о принципиальном устройстве двигателя внутреннего сгорания, показывает его отдельные детали, которые взаимодействуют между собой и участвуют в рабочем процессе.

Обращает внимание кружковцев на то, что поршень в цилиндре совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение.

Самое нижнее положение поршня называется нижней мертвой точкой (н. м. т.), а самое верхнее—верхней мертвой точкой (в. м. т.). Движение поршня от одной до другой мертвой точки называется ходом поршня.