Какие методы применяют автозаводы для борьбы с коррозией
Борьба с коррозией — комплексная проблема, включающая в себя улучшение конструкции кузова, применение соответствующих лакокрасочных покрытий и прогрессивных способов их нанесения, а также проведение дополнительных мероприятий по антикоррозионной защите днища и скрытых полостей кузова автомобиля. В последние годы наметился значительный прогресс в решении этой проблемы. Лакокрасочной промышленностью освоен, выпуск водоразбавляемых грунтов и эмалей, а также синтетических грунтов и эмалей с ускоренным временем высыхания покрытий и повышенными антикоррозионными свойствами. Внедрение фосфатирования поверхности деталей перед окраской, а также последующее грунтование методом электрофореза, позволяющее получить плотную равномерную пленку с высокими антикоррозионными свойствами, значительно повысило антикоррозионную стойкость отечественных легковых автомобилей. Представляют интерес дополнительные меры, принятые на заводах АЗЛК и ВАЗ.
На автомобилях марки «Москвич» все стыковые швы кузова герметизируются поливинилхлоридным пластизолем. На автомобилях «Жигули» пластизолем дополнительно защищают стыки кожуха колеса с передней и задней панелями кузова, а также стыки порогов пола с передними и задними крыльями.
Кроме того, на ВАЗе введена дополнительная обработка передних крыльев автомобилей цинко-хроматным протекторным грунтом. При обработке обливом отдельных деталей шасси и кузова внедрен новый грунт ВМЛ0143. Эпоксидным грунтом, отличающимся высокими защитными свойствами, дополнительно покрывают днища кузовов и внутренних полостей дверей.
Днища кузовов также покрывают пластизольной мастикой, имеющей повышенную стойкость к абразивному износу. Впервые в стране ВАЗ применил активатор фосфатирования, повышающий качество фосфатной пленки, а значит, защитные и адгезионные свойства лакокрасочного покрытия. Осваивается новый электрофорезный грунт, проникающая способность которого в 1,5 раза выше, чем у ФЛ093. Благодаря этому грунт хорошо затекает в щели стыков и сварных швов.
С 1977 г. ВАЗ один из немногих заводов в мире внедрил 100%-ную обработку скрытых полостей кузовов шведским составом Tectyl 309AW20. Созданы отечественные препараты для консервации скрытых полостей кузова: это НГММЛ и Мовиль. Первый состав прошел всесторонние испытания на ВАЗе, второй — на СТОА.
Однако следует учесть, что все вышеперечисленные меры по защите автомобилей от коррозии на заводах внедрены всего несколько лет назад и в стране эксплуатируется большое количество автомобилей, не прошедших такой обработки. Поэтому в перечень услуг, которые оказывают владельцам индивидуальных автомобилей СТОА и САЦ, включены работы по дополнительной антикоррозионной обработке автомобилей. Кроме того, правильно применяя отечественные средства по уходу за днищем и крыльями, а также для консервации пустотелых деталей кузова, индивидуальный владелец сам может защитить автомобиль от коррозии.
TEnd-->