Основные причины повреждения защитного покрытия днища и крыльев кузова
При эксплуатации автомобиля покрытия днища и крыльев кузова подвергаются действию песка, камней, гравия, солевого раствора на зимних дорогах, а также резким температурным перепадам. В результате длительного воздействия всех этих факторов заводское покрытие с течением времени разрушается.
Рассмотрим наиболее типичные виды разрушения защитных покрытий. Наибольшему абразивному износу за счет ударов дорожных камней подвергаются внутренние поверхности крыльев. Здесь покрытие стирается почти до металла, если вовремя не возобновить его. Действие низких температур в зимнее время делает битум легко разрушающимися от вибрации автомобиля и ударов камней и щебня. Кроме того, для создания толстослойных покрытий и лучшего шумопоглощения в битумные и битумно-каучуковые составы вводят довольно большое количество наполнителя, например асбеста. Со временем наполнитель вымывается и выветривается, что также приводит к потере покрытием эластичности, появлению трещин.
Все эти причины приводят к нарушению целостности защитных покрытий и образованию очагов коррозии в разрушенных местах. Значит, вечных покрытий не существует, а чтобы продлить срок службы автомобиля, необходимо периодически осматривать его, выявлять опасные места и восстанавливать защитное покрытие. Лучше всего, конечно, не ждать сильного разрушения заводского защитного покрытия и образования крупных очагов коррозии, а провести профилактическую антикоррозионную обработку днища и крыльев на новом автомобиле.
Если автомобиль уже был в эксплуатации, то прежде чем приступить к ремонту покрытия на днище и крыльях, необходимо в первую очередь тщательно промыть нижнюю часть кузова. Лучше всего это сделать мощной струей воды под давлением. Таким образом можно очистить днище и ниши колес от толстых слоев загрязнений. После очистки всех мест, подлежащих защите от коррозии, удаляется отслоившееся заводское покрытие. Обнаруженные большие очаги коррозии необходимо тщательно зачистить до металла. Делают это при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. Зачищенные места обезжиривают бензином или уайт-спиритом. Подготовленные участки можно при помощи краскораспылителя или кисти покрыть грунтом ГФ020, ГФОЗК, № 138 или свинцовым суриком, тертым на натуральной олифе. Грунтовку сушат 24 ч, после чего можно приступить к окраске ремонтными мастиками.
TEnd-->