Ассортимент защитных средств, предназначенных для ремонта днища и крыльев автомобилей
Ассортимент отечественных защитных препаратов, предназначенных для ремонта днища и крыльев автомобилей, в настоящее время представлен следующими мастиками и пастами: «Автоантикор для днища битумный», «Мастика битумная антикоррозионная», «Мастика сланцевая автомобильная МСА», «Автоантикор для днища резинобитумный» и «Паста автомобильная ПА».
«Автоантикор для днища битумный» (ТУ 615 490—75) представляет собой смесь нефтяного битума, фенолальдегидной смолы, наполнителя и органического растворителя. Перед нанесением антикора необходимо защищаемую поверхность очистить от грязи, отставшего покрытия и ржавчины. Если механическая очистка затруднена, рекомендуется ее обработать преобразователем ржавчины. Очищенную поверхность обезжирить. Тщательно перемешанный антикор нанести кистью или распылителем в два-три слоя с межслойной сушкой в течение 24 ч при температуре не ниже 10°С Допускается сушка ламповым рефлекторным обогревателем при температуре не выше +60°С. При нанесении антикора распылителем из красконагнетательного бачка допускается разводить его состав до требуемой вязкости ксилолом, уайт-спиритом, бензином или растворителем РС2. Покрытие наносится толщиной до 1 мм. При попадании антикора на лакокрасочное покрытие сразу удалить его очистителем битумных пятен. Расход 1— 1,2 кг/м2.
«Мастика битумная антикоррозионная» (ТУ 615536—75) представляет собой смесь, состоящую из раствора битума в органических растворителях и наполнителя с добавками алкидной смолы и минерального масла. Основные приемы и особенности применения мастики те же, что и антикора. Наносится мастика в четыре-пять слоев с межслойной сушкой 5—6 ч при температуре 18—22°С и сушкой последнего слоя в течение 18 ч. Толщина покрытия должна быть не менее 1 мм. Расход 1—1,5 кг/м2.
Для ремонта поврежденных покрытий на днище и крыльях автомобиля может быть применена битумная противошумная мастика БПМ1, используемая на автозаводах.
«Мастика сланцевая автомобильная» (ТУ 38009158—73) представляет собой смесь сланцевого лака, сланцевого битума, наполнителей и пластификатора (хлорпарафин). При загустевании мастику разбавляют уайтспиритом, сольвентом, бензином «Галоша», скипидаром или олифой.
«Автоантикор для днища резин об и тумный» (ТУ 615965—75) представляет собой вязкую массу, изготовленную на основе растворенной в бензине смеси, состоящей из битума, резиновой крошки и других добавок. Перед нанесением антикора необходимо тщательно очистить поверхность от грязи и ржавчины, обезжирить бензином. Преобразователи ржавчины в этом случае не применяются, так как данное покрытие будет отслаиваться от продуктов преобразования ржавчины. В случае хорошего сцепления покрытия с днищем автомобиля резинобитумный антикор можно наносить непосредственно по старому покрытию, предварительно очищенному от грязи и обезжиренному. После тщательного перемешивания средство нанести кистью в три-четыре слоя. Сушить при температуре 18— 22°С первый слой 4 ч, второй — 7 ч, каждый последующий — по 10 ч. Толщина каждого слоя не более 0,4 мм. Общая толщина покрытия 1—1,5 мм. В случае загустевания состав разбавить бензином. Расход 1,5 кг/м2.
«Паста автомобильная ПА» (ТУ 38703—71) в настоящее время является единственным в стране промышленно освоенным материалом на основе каучука, предназначенным для защиты днища и крыльев автомобилей от коррозии и абразивного износа. Препарат двухупаковочный; состоит из защитной пасты на основе жидкого тиоколового каучука и вулканизирующей пасты № 30. Образовавшееся покрытие очень эластично, влагонепроницаемо, хорошо противостоит ударам камней и щебня. Автомобильная паста ПА может применяться в климатических зонах с перепадом температур от +50°С до —50°С. Поверхность должна быть тщательно очищена от грязи, масел и ржавчины, обработана наждачной бумагой до блестящего металла, обезжирена бензином «Галоша» и просушена. Применение очистителей и преобразователей ржавчины не рекомендуется.
Перед использованием защитную пасту смешивают с вулканизующей пастой. Лучше всего производить смешение небольшими порциями из расчета использования подготовленного состава в течение 1 ч, так как по истечении этого времени состав загустевает и становится непригодным для работы. Поэтому следует вначале подготовить поверхность, а затем смешивать пасты. Наносить состав на поверхность следует при температуре не ниже +10°С. Его наносят металлическим шпателем или жесткой кистью в один слой толщиной до 1 мм. Защитное покрытие отверждается в течение 2—3 сут. Ремонт частично разрушенного покрытия производят путем повторного нанесения этого же состава на поврежденный участок, предварительно очищенный, как указано выше. Защита днища и крыльев автомобиля пастой ПА может осуществляться непосредственно по заводскому покрытию при условии его хорошего состояния, однако поверхность, должна быть чистой и сухой.
TEnd-->