Консервация скрытых полостей автомобиля
Консервацию скрытых полостей можно производить и при помощи оборудования, работающего на принципе безвоздушного распыления (Airless) под давлением 40— 60 кгс/см2. Метод имеет свои преимущества и недостатки. Преимуществом является подача состава под таким давлением, которое способствует удалению с поверхности воды и пыли, при этом не образуется тумана, загрязняющего окружающую среду, как при воздушном методе. Недостатком же является то, что состав подается на поверхность с полным содержанием растворителя и долго сохнет. Кроме того, безвоздушный метод практически невозможно реализовать в условиях индивидуальных гаражей, он более приемлем для антикоррозионной обработки на СТОА, где имеется оборудование для создания необходимого давления.
Помимо оборудования и приспособлений, для проведения антикоррозионной обработки необходимо иметь технологическую схему системы отверстий, через которые консервант вводят в защищаемые полости. Обычно на таких схемах указаны имеющиеся технологические отверстия и те, которые нужно просверлить дополнительно. Последние после окончания процесса закрывают резиновыми или пластмассовыми пробками. Учитывая все трудности, целесообразно, конечно, антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей кузова проводить в условиях СТОА.
Лучше всего проводить дополнительную антикоррозионную защиту нового автомобиля, бывшего в эксплуатации от 3 мес до 1 года. Но и на более старых автомобилях такая обработка приостановит уже начавшийся процесс и предотвратит появление новых очагов коррозии.
TEnd-->