Удаление грязи с поверхности двигателя автомобиля
Поверхность двигателя, особенно при эксплуатации автомобиля в летнее время, покрывается грязью. Загрязнение имеет довольно сложный состав. В нем содержатся вещества органического происхождения (масла, жиры, остатки насекомых) и неорганические (дорожная пыль, продукты коррозии металлов, сажа и др.). При воздействии повышенной температуры, а она на поверхности некоторых частей двигателя достигает 80°С и более, смесь загрязнений превращается в плотную пленку, имеющую довольно высокую адгезию к поверхности двигателя. Являясь хорошим изоляционным материалом, эта пленка затрудняет конвективный теплообмен между поверхность двигателя и окружающим воздухом. Если в зимнее время это не может вызвать каких-либо ощутимых нарушений, то в жаркие дни весеннее-летнего периода эксплуатации автомобиле, особенно в южных районах страны, грязный двигатель может стать причиной его перегрева со всеми нежелательными последствиями (повышенный расход топлива, снижение мощности, преждевременный износ и т. д.). Сказанное относится не только к блоку цилиндров, но и к таким узлам двигателя, как поддон картера и другие, где охлаждение трущихся деталей происходит только за счет теплообмена с окружающим воздухом.
Некоторые автомобилисты считают, что грязь, пропитанная смазочными материалами, является как бы защитным слоем и защищает двигатель от коррозии. Это ошибочное убеждение. В составе грязи имеются агрессивные примеси (соединения серы), а также влага. Этого достаточно, чтобы на границе соприкосновения металла с пленкой грязи возникла коррозия. Грязь также разрушает лакокрасочные материалы, которыми покрыты части двигателя. Таким образом, содержание двигателя в чистоте — это не только вопрос культуры и опрятности автомобилиста, а в первую очередь это техническая необходимость. Очищать двигатель следует и перед ремонтом, когда он снят.
Удаление грязи с поверхности двигателя обычными механическими способами, например тряпкой, скребком, требует много труда и времени, и качество очистки низкое.
Для чистки двигателя и его узлов на авторемонтных предприятиях применяют моющие композиции. Они обычно состоят из водного раствора щелочных электролитов (кальцинированная сода, метасиликат натрия, тринатрийфосфат и др.) с добавкой поверхностно-активных веществ. Такие моющие растворы с концентрацией 10—30 г/л при температуре 70—90°С хорошо очищают поверхность от разного рода загрязнений. Однако эффективность мойки резко уменьшается с понижением температуры раствора. При температурах 15—25°С очистить двигатель с помощью щелочных растворов практически невозможно. Поэтому их не применяют в бытовых условиях.
TEnd-->