Удаление загрязнений с поверхности двигателя с помощью растворителей
С поверхности двигателя можно удалить загрязнения с помощью растворителей. Наиболее распространенными растворителями, применяемыми для разных целей в промышленности, являются алифатические и ароматические углеводороды и их хлорированные производные. К растворителям алифатического ряда относятся дизельное топливо, керосин, уайт спирит, бензин. К ароматическим — бензол, ксилол, толуол и /др. К хлорированным углеводородам относятся дихлорэтан, трихлорэтилен, перхлорэтилен, хлорбензол и др. Первые из /них хорошо растворяют минеральные масла, консистентные смазки, различные консервирующие составы на их основе. Они сравнительно малотоксичны. Ароматические растворители, кроме масла и смазок, хорошо растворяют и смолистые загрязнения. Как алифатические, так и ароматические углеводородные растворители огнеопасны. Самыми эффективными растворителями являются хлорированные углеводороды. Они хорошо растворяют смазочные материалы, битумы, разные смолистые отложения и даже старые лакокрасочные покрытия. Они не горят и поэтому пожаробезопасные. Однако очень токсичны и применение их возможно только при строгом соблюдении правил техники безопасности. У всех растворителей есть общий недостаток. Они не полностью удаляют загрязнения. На поверхности двигателя всегда остается тонкая пленка растворителя с остатками масел и смолистых веществ. При испарении растворителя эта пленка становится липкой, на нее осаждается пыль и двигатель опять быстро загрязняется. Кроме того, большинство растворителей оказывают отрицательное воздействие на лакокрасочные материалы и резиновые изделия, вызывая их разрушение.
Автоочистители двигателя этих недостатков не имеют. «Автоочиститель двигателя» (ТУ 615733—72) и «Автоочиститель двигателя» (в аэрозольной упаковке) (ТУ 615884—74), позволяющие быстро, легко и качественно производить очистку двигателя в бытовых условиях и в условиях авторемонтных предприятий. Они одинаково хорошо смывают смолистые отложения, загрязнения неорганического характера, смешавшиеся со смазками и жирами. В состав очистителей двигателя входят растворители, поверхностно-активные вещества (ПАВ), а также другие добавки. ПАВ улучшают смачиваемость водой очищаемой поверхности, эмульгируют и стабилизируют в моющем растворе загрязнения.
Органические растворители растворяют масложировые и смолистые отложения и таким образом облегчают их эмульгирование поверхностно-активных веществ. В состав очистителей входят ингибиторы коррозии, предотвращающие отрицательное воздействие на металл.
Очистители двигателя выпускают в двух формах упаковки: в пластмассовой или стеклянной таре, расфасованные по 0,5 и 1,0 л, или в аэрозольной упаковке массой 290 г. По своему внешнему виду это прозрачные или мутноватые жидкости. Расход состава в обычной упаковке около 500 см3, в аэрозольной 100—150 г на очистку одного двигателя.
В результате проведенных испытаний установлено, что оба состава одинаково очищают грязь с поверхности двигателя. Однако аэрозольная упаковка удобнее в применении, так как позволяет быстро и равномерно наносить состав на поверхность, в том числе и на труднодоступные места. В способе применения, напечатанном на этикетке упаковки очистителей, указано, как мыть двигатель, однако необходимо добавить, что для этого требуются подходящее место, много воды и некоторые вспомогательные приспособления.
В помещении можно работать только при наличии хорошей вентиляции. Лучше всего для этой цели подходит открытая площадка вблизи источника водоснабжения, оборудованная коммуникацией для удаления сточных вод. Мыть двигатель рекомендуется с помощью садового резинового шланга. Нужно иметь две малярные кисти — одну большую, другую маленькую для обработки труднодоступных мест.
Во избежание появления искры (средство огнеопасно) следует отключить провода от клемм аккумуляторной батареи. На поверхность двигателя средство наносят кистью или распылением. Особенно тщательно состав нужно наносить на места, где много грязи. После непродолжительного времени из шланга на двигатель подают воду. Хорошего качества моющее средство после нанесения и обработки сильной струей воды из шланга полностью удаляет все виды загрязнения. Однако, если двигатель сильно загрязнен и одноразовой обработки не хватает, места, где осталась грязь, приходится чистить повторно. Их рекомендуют обрабатывать кистью, поливая воду из шланга. Если нет возможности подавать воду из шланга, можно порекомендовать следующий способ очистки двигателя. После нанесения средства весь двигатель обрабатывают кистью, время от времени смачивая ее водой. После такой обработки двигатель обмывают водой из ведра или садовой лейки до полного удаления остатков загрязнений. Расход воды при таком способе мойки двигателя легкового автомобиля составляет 30—40 л. В любом случае двигатель мыть водой необходимо до полного удаления образовавшейся эмульсии и пены, т. е. следов чистящего средства.
Частота чистки двигателя зависит от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля, технического состояния двигателя и желания владельца. При средней интенсивности эксплуатации легкового автомобиля достаточно чистить двигатель один раз в 2—3 мес. С помощью указанных средств можно также очищать грязь и с других агрегатов автомобиля: картера коробки передачи, заднего моста, переднего моста, днища кузова автомобиля и др. Ясно, что они также успешно могут применяться для чистки аналогичных агрегатов любых транспортных Средств: мотоциклов, тракторов и т.д.
TEnd-->