Вопросы безопасности в городском трафике на малолитражке. Правда ли, что малолитражные автомобили имеют плохую динамику

Заблуждение о том, что малолитражные автомобили отличаются плохими показателями безопасности сейчас не находит даже минимального подтверждения. Несмотря на публикуемые положительные результаты краш-тестов, водители и прочее население продолжают с недоверием относится к уровню безопасности экономных и компактных автомобилей. Создается впечатление, что люди стремятся приобретать автомобили, чтобы не было страшно совершать ДТП. Столь нелогичное поведение может казаться прямо таки ненормальным, ведь авто приобретают, чтобы передвигаться с меньшими затратами времени в течение дня и с большим комфортом в пути, а совсем не для того, чтобы находить приключения и врезаться во все, что не там стоит. Правильней было бы рассуждать, что безопасность на дороге равна безопасности вождения. Однако, мнение о том, что скромные размеры машин не гарантируют безопасности на дорогах, гораздо приятнее, чем собственные плохие навыки вождения. Водители предпочитают закрывать глаза на тот факт, что не машина совершает ДТП, а человек. Так или иначе, за малолитражными автомашинами сложилась негативная репутация пассивной безопасности, которая не внушает доверия.

Небольшие габариты машины и, правда, не настроены на то, чтобы совершать ДТП каждую неделю, но постоянно проводимые международные краш-тесты доказывают, что они способны выдержать значительные нагрузки при столкновениях. Более того, скромные размеры компактных автомобилей не мешают им зарабатывать по четыре звезды из пяти возможных на проверках системой EuroNCar по признаку безопасности. Примечательно, что многие машины прошлых годов, выпущенные примерно в 80-90х годах даже класса «Е», не соответствуют и трехзвездочному уровню безопасности. Какие претензии могут быть к современным малолитражным автомобилям, которые производятся с соблюдением последних норм и требованиям? Современные автогиганты уже давно поняли, что водители и пассажиры не доверяют небольшим машинам. Именно поэтому многочисленные исследования, организованные такими компаниями, как Nissan, Toyota, Honda, Hyundai, которые проводятся ежегодно, направлены на изучение кузовных свойств различных машин. Целью таких исследований является нахождение тех сочетаний металла, конструкции и прочих физических свойств, которые обеспечат максимальную надежность.

Краш-тесты для малолитражных машин ничем особым не отличаются от краш-тестов стандартных машин. Та же сила удара, те же точки в боковом, фронтальном и тыловом измерении, те же самые стены, об которые бьют авто, все те же манекены, которые участвуют в краш-тестах. Можно привести некоторые конкретные данные, которые показывают, что безопасность компактных автомобилей растет с геометрической прогрессией. Так, еще в 2006 году, когда Страховой институт дорожной безопасности, расположенный в Америке, провел собственные краш-тесты малолитражек, показатели выявили несколько уязвимых точек. Например, Honda не прошла фронтальный удар, а Toyota не смогла похвастаться боковыми подушками. Те же тесты, но двумя годами позже показали, что самым безопасным компактным автомобилем оказался Subaru, который получил наивысшие оценки во всех столкновениях. Еще двумя годами позже, пальму первенства перенял Mersedes класса «А», который во всех столкновениях обеспечил манекену лишь легкие ушибы без каких-либо дополнительных повреждений. Таких же показателей достиг Toyota Yaris, который еще в 2006 году ничем не мог похвастаться. Последние краш-тесты показывают, что компактные автомобили могут обеспечить отличную безопасность и оставить водителей и пассажиров в живых, даже при сильных открытых столкновениях. А в целом, как производители компактных автомобилей, так и производители обычных машин советуют водителям соблюдать безопасность при вождении, тогда задумывать о безопасности машины не придется.

Toyota Yaris