Эксплуатация автомобиля в летнее время всегда связана с довольно резкими изменениями температуры на поверхности покрытия. В связи с тем, что лакокрасочное покрытие представляет собой многослойную систему из грунта, шпатлевки, лака или эмали, прочно закрепленную на металлической поверхности, при изменении температур в покрытии возникают местные напряжения, вызывающие в хрупкой пленке микротрещины.Образование микротрещин уменьшает блеск, увеличивает пыленакопление, но главное, через микротрещины в лакокрасочное покрытие проникает влага, которая продолжает дальнейшее его разрушение. Трещины расши...

Лакокрасочные покрытия автомобилей представляют собой сложную многослойную систему, состоящую из грунта, шпатлевки и эмали, причем при подборе компонентов этой системы учитывается принцип, по которому каждый слой должен выявить максимально необходимые для него технические свойства. Так, грунтовки должны иметь хорошую адгезию к металлу и водонепроницаемость, а эмали наружного слоя должны обладать стойкостью к действию агрессивной окружающей среды, механической прочностью и высокими декоративными свойствами.В настоящее время для окраски кузовов серийно выпускаемых отечественных легковых автомоби...

Прежде чем непосредственно приступить к нанесению защитных составов, необходимо провести все операции по предварительной подготовке автомобиля. Устанавливается система отверстий, в том числе и дополнительных, через которые консервант будет вводиться внутрь пустотелых деталей. При обработке двух-дверных кузовов автомобилей сверлят одно отверстие в задней стойке приблизительно в 20 мм над порогом. При обработке четырех-дверных кузовов автомобилей отверстие просверливают в задней стойке со стороны дверного проема. Средние дверные стойки, как правило, приварены к порогам и образуют отдельные внутр...

Консервацию скрытых полостей можно производить и при помощи оборудования, работающего на принципе безвоздушного распыления (Airless) под давлением 40— 60 кгс/см2. Метод имеет свои преимущества и недостатки. Преимуществом является подача состава под таким давлением, которое способствует удалению с поверхности воды и пыли, при этом не образуется тумана, загрязняющего окружающую среду, как при воздушном методе. Недостатком же является то, что состав подается на поверхность с полным содержанием растворителя и долго сохнет. Кроме того, безвоздушный метод практически невозможно реализовать в у...

Филиалом НАМИ по техническому обслуживанию легковых автомобилей разработан специальный упругий трубчатый пластмассовый удлинитель для нанесения антикоррозионного состава в закрытые полости кузова автомобиля, присоединяемый к пневматическому пистолету КРУ1. Удлинитель имеет с одной стороны наконечник и накидную гайку для присоединения к пневматическому пистолету, с другой — форсунку, которая создает факел распыла, по форме напоминающий одуванчик. Упругий пластмассовый удлинитель обеспечивает проникновение распыливающей форсунки в труднодоступные места кузова автомобиля. Широкий диапазон р...

Консервант порогов «Мовиль» может быть использован как в условиях СТОА, так и самими индивидуальными владельцами. Сложность применения «Мовиля» в индивидуальном порядке состоит прежде всего в том, что в стране не было до сих пор оборудования для проведения эффективной антикоррозионной обработки силами самих автолюбителей. Нанесение консерванта в закрытые полости можно производить при помощи несложного оборудования на основе воздушного распыления. Обычно это пистолеты, снабженные гибкими трубками с форсункой распылителем на конце. Для работы такой системы достаточно давл...

Часто в пороги и другие скрытые полости кузова заливались отработавшие автомобильные масла. Помимо того, что такая обработка явно неэффективна, чтобы защитить от коррозии, она еще и вредна: агрессивные добавки, содержащиеся в случайных смазочных составах, вытекая через неплотности, разъедают резиновые прокладки, коврики, загрязняют окружающую среду.В последние годы к антикоррозионной обработке внутренних поверхностей пустотелых деталей кузовов (с применением средств: сначала НГ216Б — масплин, затем НГММЛ) приступил ВАЗ. Но этого явно недостаточно. Во-первых, потому, что другие заводы стр...

Составы, применяемые для защиты от коррозии внутренних поверхностей закрытых полостей, должны образовывать тонкопленочные гибкие покрытия с хорошей сцепляемостью с поверхностью. Эти составы должны обладать высокой проникающей способностью в мельчайшие поры и трещины металла, вытеснять воду с защищаемой поверхности, быть стойкими к температурным перепадам, т. е. должны отвечать своему назначению — прекращать уже начавшуюся коррозию и предотвращать дальнейшее ее развитие. Чаще всего такие защитные средства создают на основе восков, нефтяных масел или их смесей с ингибиторами коррозии и дру...

Пороги, стойки, поперечины и другие детали коробчатого сечения относятся к конструкциям, легко подверженным действию коррозии. Эти полости плохо вентилируются, в них в зависимости от влажности и температуры воздуха образуется конденсационная влага, которая никогда не просыхает полностью. Сквозь неплотности сварных швов внутрь полостей проникают также дорожная грязь, соли, продукты мойки автомобиля. Кроме того, такие пустотелые конструкции труднодоступны для нанесения защитных покрытий на их внутренние поверхности и проникновения защитных составов в щели, полости и карманы. Все это создает идеа...

Все перечисленные составы на битумной основе можно использовать как для полной замены разрушенного заводского покрытия, так и для частичного его ремонта, если заводское покрытие также из битумного материала (например, из мастики БПМ1). Но в последние годы отечественная автопромышленность начала внедрять для защиты днища и крыльев автомобилей от коррозии и абразивного износа покрытия горячего отверждения из поливинилхлоридных пластизолей (температура их отверждения 130°С). И хотя поливинилхлоридные покрытия значительно лучше противостоят всем видам разрушений, чем битумные покрытия, но и о...

Ассортимент отечественных защитных препаратов, предназначенных для ремонта днища и крыльев автомобилей, в настоящее время представлен следующими мастиками и пастами: «Автоантикор для днища битумный», «Мастика битумная антикоррозионная», «Мастика сланцевая автомобильная МСА», «Автоантикор для днища резинобитумный» и «Паста автомобильная ПА».«Автоантикор для днища битумный» (ТУ 615 490—75) представляет собой смесь нефтяного битума, фенолальдегидной смолы, наполнителя и органического растворителя. Перед нанесением антик...

Грунтовка представляет собой водную систему, основными компонентами которой являются поливинилацетатная эмульсия, ортофосфорная кислота, желтая и красная кровяные соли, поверхностно-активные добавки.Обе грунтовки рекомендуются для обработки поверхности, покрытой продуктами коррозии толщиной до 100 мкм (предварительно снимается рыхлая и пластовая ржавчина). Допускается кратковременное хранение грунтовки ВА01ГИСИ при температуре —20°С. Небольшое отступление. Офисная мебель производится в разных стилях и разной стоимостью, пройдите по ссылке и ознакомьтесь. После добавления разбавител...

Перед нанесением поверхность днища или крыльев очищают от грязи. При помощи металлической щетки удаляют рыхлую и пластовую ржавчину, затем обезжиривают уайт-спиритом или авиационным бензином. Через 20—30 мин при помощи жесткой кисти, тщательно растушевывая, наносят преобразователь (эти два средства преобразуют слой ржавчины до 100 мкм). Спустя сутки, увлажняют поверхность водой. Через 4—6 сут на преобразованную поверхность наносят битумное покрытие. Расход 100—130 г/м2.При работе с преобразователями ржавчины следует соблюдать следующие меры предосторожности: работать в резино...

Подготовка поверхности под защитное покрытие — это трудоемкий и сложный этап ремонта. Именно этим объясняется интерес, проявляемый автолюбителями к препаратам, предназначенным для преобразования ржавчины в инертный слой или даже в защитный без удаления его с поверхности металла.Преобразователи ржавчины делятся на собственно преобразователи, т. е. вещества, которые только преобразуют продукты коррозии в более стабильные соединения, и на грунты-преобразователи, т. е. вещества, которые, наряду с преобразующим действием, оставляют на поверхности пленку, служащую подслоем-грунтом для последую...

При эксплуатации автомобиля покрытия днища и крыльев кузова подвергаются действию песка, камней, гравия, солевого раствора на зимних дорогах, а также резким температурным перепадам. В результате длительного воздействия всех этих факторов заводское покрытие с течением времени разрушается. Рассмотрим наиболее типичные виды разрушения защитных покрытий. Наибольшему абразивному износу за счет ударов дорожных камней подвергаются внутренние поверхности крыльев. Здесь покрытие стирается почти до металла, если вовремя не возобновить его. Действие низких температур в зимнее время делает битум легко раз...

В период эксплуатации в более агрессивных условиях, например зимой, рекомендуется дважды восстанавливать восковую пленку.Однако следует отметить, что срок защитного действия покрытия, помимо качества самого покрытия, во многом зависит от подготовки защищаемой поверхности. Так, например, применение дорогостоящих каучуковых покрытий оправдано лишь в том случае, если они наносятся на металлическую поверхность, тщательно очищенную от смазки, ржавчины и других загрязнений. Если эти условия не соблюдаются, особенно при ремонте, такие покрытия плохо сцепляются с защищаемой поверхностью и не обеспечив...

На автомобильных заводах днища и внутренние поверхности крыльев автомобилей для защиты от коррозии и дополнительной шумоизоляции обычно фосфатируют, грунтуют и покрывают мастикой. В настоящее время лучшими защитными материалами для днища и крыльев автомобиля считаются поливинилхлоридные пластизоли. Обычно срок их активного действия составляет от 3 до 7 лет. К этому же классу защитных покрытий относят каучуковые и битумно-каучуковые покрытия. Перечисленные составы обладают длительным защитным действием благодаря хорошей эластичности, высокой стойкости к ударам камней, гравия, действию низких те...

Борьба с коррозией — комплексная проблема, включающая в себя улучшение конструкции кузова, применение соответствующих лакокрасочных покрытий и прогрессивных способов их нанесения, а также проведение дополнительных мероприятий по антикоррозионной защите днища и скрытых полостей кузова автомобиля. В последние годы наметился значительный прогресс в решении этой проблемы. Лакокрасочной промышленностью освоен, выпуск водоразбавляемых грунтов и эмалей, а также синтетических грунтов и эмалей с ускоренным временем высыхания покрытий и повышенными антикоррозионными свойствами. Внедрение фосфатиро...

Атмосфера городов значительно загрязнена двуокисью серы, продуктами сжигания топлива. Практически взаимодействие двуокиси серы с атмосферной влагой дает серную кислоту, осаждающуюся на поверхности автомобилей и создающую благоприятные условия для развития коррозии; химические средства против обледенения дорог применяются с целью создания безопасных условий движения в зимнее время. Самыми распространенными из них являются хлористые натрий и кальций. Влажная атмосфера морских районов также усиливает коррозионное разрушение автомобилей.Коррозионные процессы часто интенсифицируются переменными мех...

Одной из разновидностей местной коррозии является контактная коррозия, возникающая, например, в местах соединения деталей кузова точечной сваркой, болтами, заклепками, в местах постановки резиновых уплотнителей и т. д.Коррозия при трении наблюдается в механизмах навески дверей, в механизмах открывания крышки багажника и т. д.В автомобильных кузовах всегда имеется большое количество зазоров и щелей, из которых даже при хорошем обдуве невозможно полностью удалить влагу. В таких местах возникает щелевая коррозия. Точечная коррозия чаще всего поражает декоративные хромоникелевые покрытия на дверны...